Предприятие: Тестовый шаттл

Повреждение крыла Space Shuttle Enterprise на барже

Космический шаттл Enterprise, прототип НАСА, получил незначительное повреждение законцовки крыла, когда он задел опору моста, когда ехал на барже из аэропорта имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке во временный порт в Нью-Джерси 4 июня 2012 года. Enterprise направляется к Intrepid Sea в Нью-Йорке. , Музей авиации и космонавтики. (Изображение предоставлено: Деннис Дженкинс через collectdemokratija.eu )



Первый космический корабль «Энтерпрайз» так и не вышел в космос. Фактически 'Энтерпрайз' не мог летать в космос; он был построен без двигателей и теплозащитного экрана. Тем не менее, он внес большой вклад в программу космических шаттлов как испытательный аппарат, а также способствовал популяризации программы.



Enterprise также служил источником запчастей после катастрофы космического шаттла Columbia в 2003 году. (Детали Enterprise были использованы для проверки теории о том, что падающая пена повредила крыло Columbia во время запуска.) Enterprise также пережила ураган «Сэнди» в 2012 году вскоре после того, как шаттл был уничтожен. переехал в нью-йоркский музей Intrepid Sea, Air & Space Museum. Хотя шаттл и его павильон были повреждены во время шторма, выставка вновь открылась в 2013 году после строительства нового павильона.

Предприятие стало кульминацией десятилетних исследований в области «подъемных тел». Между 1963 и 1975 годами ВВС и НАСА исследовали методы полета крылатых транспортных средств из космоса и их посадки, как самолета. Было изготовлено шесть различных прототипов, которые прошли 223 испытания на планирование, предоставив набор информации, который использовался для шаттла и аналогичных концепций, разработанных НАСА.



Краткий обзор предприятия

  • Первое испытание в такси: 15 февраля 1977 г.
  • Первый инертный полет: 18 февраля 1977 г.
  • Первый активный полет в неволе: 18 июня 1977 г.
  • Первый бесплатный полет: 12 августа 1977 г.
  • Последний свободный полет: 26 октября 1977 г.
  • Время в космосе: Нет (испытательный орбитальный аппарат)
  • Примечательно: «Энтерпрайз» был испытательным космическим кораблем, не предназначенным для полетов в космос. Он использовался для испытательных полетов, поездок доброй воли по связям с общественностью и в качестве источника деталей во время расследования катастрофы космического челнока Колумбия, которая произошла в 2003 году.

Звездная сила

Первоначально космический корабль получил обозначение 'Конституция'. НАСА планировало запустить шаттл 17 сентября 1976 года, в День Конституции. Но поклонники телешоу «Звездный путь» смотрели на вещи немного иначе. Пока шаттл разрабатывался, поклонники научно-фантастического сериала организовали кампанию и отправили в Белый дом письма с просьбой назвать «Энтерпрайз».

Говорят, что тогдашний президент Джеральд Форд получил десятки тысяч этих писем. Признавая возможность нажиться на общественном мнении, название было изменено на Enterprise.

Когда Enterprise была выведена из своего производственного предприятия в Палмдейле, Калифорния, НАСА, естественно, провело мероприятие, чтобы отпраздновать это. Большая часть оригинального состава из 'Звездного пути' присутствовал на открытии, позировал для снимков перед шаттлом и придал космической программе звездную мощь.



Летающий тупик

Энтерпрайз использовался в пяти «испытаниях на падение» в Калифорнии, что позволило астронавтам НАСА почувствовать, как шаттл будет лететь во время спуска на Землю.

Космический шаттл был спроектирован так, чтобы приземлиться на Земле в качестве тупика; он не будет питаться; пилоты выводили его на поверхность, используя повороты и компьютерное наведение. Совершенно важно правильно приземлиться с первого раза; не было простого способа развернуться и сделать вторую попытку.

'Энтерпрайз' провела несколько испытаний на планирование, оставив заднюю часть самолета и не двигаясь к земле.



Испытательный шаттл

Испытательный шаттл 'Энтерпрайз' впервые появился в паре с вспомогательными топливными контейнерами и ускорителями, когда он катился из здания сборки транспортных средств в Космическом центре Кеннеди по пути к стартовой площадке, находящейся примерно в 3,5 милях отсюда, 1 мая 1979 года. 'Энтерпрайз' прошло несколько недель. проверки соответствия и работоспособности площадки в рамках подготовки к STS-1, на котором ее родственный корабль «Колумбия» взял астронавтов Джона Янга и Роберта Криппена в космос для 54-часовой испытательной миссии.(Изображение предоставлено НАСА)

Подготовка к полету

НАСА несколько раз проверило шаттл на земле, прежде чем поднять его. Во-первых, в феврале 1977 года агентство провело несколько испытаний такси с «Энтерпрайз», расположенным над модифицированным пассажирским самолетом 747. Этот тип самолета (известный как Shuttle Carrier Aircraft или SCA) позже будет использоваться для перевозки шаттлов между Калифорнией и Флоридой, если шаттл приземлится на базе ВВС Эдвардс.

Затем НАСА пять раз запустило SCA с шаттлом наверху. Внутри шаттла не было экипажа, так как это были тесты, чтобы определить, как изменится аэродинамика самолета, если 100-тонный космический корабль окажется на его спине.

Затем были три полета с экипажем внутри. Тем не менее, шаттл не покинул безопасность самолета, так как все были сосредоточены на том, чтобы убедиться, что работа систем и экипажи знают процедуры посадки.

На крыле

Наконец, 12 августа 1977 года 'Энтерпрайз' подняли в воздух. Фред Хейз, наиболее известный как член экипажа Аполлон-13 , командовал полетом с Гордоном Фуллертоном в качестве заместителя командира. Фуллертон будет дважды летать в составе шаттлов.

SCA выпустил «Энтерпрайз» на высоту около 24000 футов и быстро отклонился, когда шаттл впервые поднялся в воздух. Пролетев всего пять минут и 21 секунду, «Энтерпрайз» осторожно приземлился на высохшее дно озера вокруг базы ВВС Эдвардс.

Для последующих полетов Хейз и Фуллертон по очереди с другим экипажем захода и приземления, которыми были Джо Энгл и Ричард Трули. В 1977 году экипажи управляли шаттлом пять раз. В течение первых трех полетов «Энтерпрайз» носил хвостовой обтекатель, чтобы минимизировать лобовое сопротивление. Этот конус был удален во время последних двух полетов, чтобы лучше моделировать поведение шаттла во время реальной посадки.

В НАСА так высоко оценили навыки Энгла и Трули, что оба совершили полет на втором шаттле с участием двух человек в космос, хотя оба они были астронавтами-новичками.

Тесты и туры

Подход и посадочные испытания были лишь одним из аспектов программы космических шаттлов, который необходимо было изучить, поэтому после завершения полетов «Энтерпрайза» шаттл прошел дополнительные испытания. Шаттл был приспособлен для будущих паромных рейсов, и были приняты меры по снижению аэродинамического сопротивления. Испытания на вибрацию грунта проводились, когда Enterprise находился на вершине SCA. 'Энтерпрайз' также был прикреплен к внешнему баку и твердотопливным ракетным ускорителям для проверки стартовой конфигурации.

Эра шаттлов началась, когда Колумбия, первый шаттл, отправившийся в космос , спущенный на воду 12 апреля 1981 года. Почти два года спустя, 4 апреля 1983 года, к флоту был добавлен еще один шаттл, Challenger. Поскольку программа космических шаттлов уже идет полным ходом, 'Энтерпрайз' взяла на себя новую роль посланника этой программы.

В 1983 году Enterprise отправился в мировое турне, которое включало Канаду и несколько европейских стран (Англию, Францию, Германию и Италию), в первую очередь посетив авиашоу в Париже. В следующем году SCA доставила Enterprise с базы ВВС Ванденберг в Калифорнии в Алабаму, чтобы доставить на барже на Всемирную выставку 1984 года в Новом Орлеане.

Space Shuttle Enterprise находится в новом павильоне Intrepid Museum в Нью-Йорке. Фотография сделана 18 июля 2012 года.

Space Shuttle Enterprise находится в новом павильоне Intrepid Museum в Нью-Йорке. Фотография сделана 18 июля 2012 года.(Изображение предоставлено: Дениз Чоу / Тарик Малик / demokratija.eu)

Отставка

После почти десятилетнего обслуживания целей НАСА по тестированию и связям с общественностью, Enterprise оставила свою последнюю остановку в Летно-исследовательском центре Драйдена для транспортировки в лабораторию. Космический центр Кеннеди в сентябре 1985 г. 18 ноября 1985 г. он вылетел в аэропорт Даллеса в Вашингтоне, округ Колумбия, и стал собственностью Смитсоновского института.

Однако в Смитсоновском институте не было публичного места для демонстрации Энтерпрайза, поэтому он хранился в хранилище в подвесе почти два десятилетия.

В начале 2000-х Смитсоновский институт завершил крупный сбор средств для цели в 130 миллионов долларов на строительство центра Удвар-Хейзи, пристройки аэропорта к Смитсоновскому институту. Он был назван в честь главного спонсора центра Стивена Ф. Удвар-Хейзи.

«Энтерпрайз» был центральным элементом космического крыла объекта, когда он открылся для публики в декабре 2003 года. В то время передняя панель «Энтерпрайз» была снята для испытаний после разрушения шаттла «Колумбия» в начале того же года.

Исследователи из Юго-Западного научно-исследовательского института обстреляли панель из вспененной изоляции внешнего топливного бака на скорости почти 530 миль в час. Он должен был имитировать удар пены, смертельно раненный Колумбию во время запуска.

Энтерпрайз оставался в музее до апреля 2012 года, когда его доставили в Нью-Йорк для демонстрации в Музее моря, авиации и космонавтики на реке Гудзон. Удвар-Хейзи получит космический шаттл Discovery после завершения программы.

Правое крыло «Энтерпрайза» было слегка повреждено во время транспортировки по воде в музей, когда волна столкнула шаттл (который ехал на барже) в опору железнодорожного моста. Повреждение было устранено до показа Энтерпрайза. открыт для публики 19 июля 2012 года. Позже в том же году ураган «Сэнди» обрушился на Нью-Йорк и нанес ущерб всему городу, в том числе предприятию и его павильону (который обрушился во время шторма). Экспозиция предприятия временно закрыта до 2013 года после открытия нового павильона для публики.

Сегодня Enterprise остается экспонатом Intrepid. Это служит напоминанием о том, насколько важны испытательные полеты для разработки успешной космической программы, а также свидетельством того, как упорно работало НАСА в первые дни, чтобы понять, как космический шаттл вел себя во время посадки.